他30年前南下打拼, 20年前开始创业, 新公司仅成立8年市值2000亿

宁德时代内部一位工程师提到,宝马的项目之后,电池检测工作有了明显的优化。

四、全球领先得到宝马的认可,让众多厂商对宁德时代趋之若鹜。

随后,不仅客车企业的新能源订单增多,北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继将宁德时代作为其供应商。

在这之后,宁德时代开始在动力电池领域站稳脚跟。

2015年以来,国内新能源车市场的爆发式增长让宁德时代的潜力被完全释放。

宁德时代在国内新能源车供应商名单上开始“霸榜”,到目前为止,工信部公布的新能源车目录中,3200款车型有500款是宁德时代提供电池;2017年,宁德时代的动力电池装机量占国内市场总装机量30%,比第二名比亚迪的市场占有率整整多出一倍。

2018年,宁德时代与德国图林根州州政府签订了一份投资协议,其将投资2.4亿欧元在该州艾尔福特市(Erfurt)建造电池生产基地及智能制造技术中心,生产基地计划2021年投产,2022年形成14GWh的产能,产品将会配套BMW,大众,戴姆勒,捷豹、路虎,PSA等全球知名车企。

与此同时,BMW采购总监对外透露,BMW将会在未来几年里从宁德时代采购40亿欧元的电芯。

2018年12月20日,李书福旗下的“吉利汽车控股”公告称,附属公司“浙江吉润”与宁德时代订立合资协议,成立一个注册资金10亿元的合资公司,其中,宁德时代控股51%,吉润持股49%。

曾毓群常说过一句话:“假如我们不是世界第一,我们就没有存在的价值。

”对于宁德时代掌门人来说,曾毓群更知道他和企业未来想冲击的方向。

“毓秀新能源,群英共跃麟”,有人以他的名字写了一副嵌字联,把不可能变成可能,把可能变成无限可能,这是宁德时代曾毓群过去的创业传奇。

他30年前南下打拼, 20年前开始创业, 新公司仅成立8年市值2000亿

关于曾毓群的故事今天就分享到这里,感谢阅读。

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2018年7月9日,柏林总理府,曾毓群坐在了签字桌前,在中德两国总理的注视之下,面带笑容地签下这份,宁德时代和德国图林根州州政府的投资协议。

是的,宁德时代“版图”扩张到了“汽车工业起源”的德国。

创立仅8年,市值一度超过2000亿:超越比亚迪、松下、三星,一跃成为全球锂电出货量老大;24 天火速过会,刷新IPO过会纪录....这一切奇迹的出现,都要从宁德时代创始人曾毓群说起。

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一、辞职南下1968年,曾毓群出生于宁德市蕉城区飞鸾镇岚口村,是一名普通的农家子弟。

1985年,天资聪颖的他年仅17岁便从宁德一中毕业,考入了上海交通大学船舶工程系,毕业后被分配至福建一家国企。

和那个年代的诸多传奇企业家一样,曾毓群也是个不太安分的人。

仅仅干了三个月,他便辞职了。

1989年,曾毓群从福建跑到改革开放的前沿阵地广东,在东莞新科磁电厂做一名工程师,这是一家为电脑硬盘生产磁头、年营收达10亿美金的港资企业。

两年后,曾毓群日后的事业搭伴,宁德一中同学黄世霖,也辞掉公务员工作南下,来东莞与他相聚。

在这里曾毓群一干就是十年,31岁成为最年轻的研发总监。

期间,曾毓群曾先后几次前往美国深造,并在留学期间接触到了世界最前沿的电池生产技术。

1999年,新科的执行总裁梁少康找到曾毓群,想拉曾毓群入伙做电池的时候,曾毓群正在考虑离职前往深圳淘金,猎头介绍的下家为他开出了总经理的职位。

梁少康又请来曾毓群的直接上司陈棠华,劝说曾毓群入伙。

陈棠华曾经在新科的队伍中发现了曾毓群这个勤奋又聪明的年轻人,选拔其出国留学,在工作上予以指引,对曾毓群可以说有知遇之恩。

动之以情,晓之以理,曾毓群最终被说服。

1999年,曾毓群三人主导的电池公司在香港成立,名字叫做ATL(Amperex Technology Limited)。

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二、技术突破ATL一开始的定位是做聚合物软包电池,明确方向后,曾毓群带着100多万美金远赴美国,购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权。

然而造化弄人,花费大半创业基金回来才发现,买回的聚合物锂电池却是个坑,反复充电有鼓胀问题,电池存在爆炸风险。

靠着经验和技术团队支撑,经历2周连续加班,尝试了数十种电解液配方之后,ATL克服了这个技术难题,成为了全球唯一一家将该项技术成功量产的公司。

成功需要的不仅仅是努力,还需要机遇。

2000年国内BP机产业开始走下坡路,ATL赶上了手机行业爆发的风口。

乘着东风,2001年,ATL在东莞白马的厂区落成后,凭借着报价是韩国电池的一半,容量却增加一倍,还能量身定制不同尺寸的优势,ATL在DVD、蓝牙耳机、手机等电池市场,风生水起,当年的电芯出货量就达到100万枚。

2004年,由于帮助苹果解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题,ATL成功进入了苹果产业链。

随着苹果的发展,ATL扶摇直上,渐渐成为了产业龙头。

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